шестого шестого никогда не было лучше. Производители возвращаются в большие двигатели

Шестицилиндровый двигатель в новом, гибридной серии 7 (фото: Mateusz żuchowski)

В начале были слухи. Теперь мы можем увидеть патент на единицу, скрывающуюся под названием «Global, средний мотор с турбиной», созданным итальянским американом (и теперь дополнительно французским) консорциумом. Большой шестицилиндровый двигатель с мощностью, превышающим 500 км, кажется средним пальцем в экологии, выбросы углекислого газа или сгорания. Но только на первый взгляд.

Большие подразделения не были популярны недавно, но быстрое развитие гибридных систем изменило правила игры. Электрические компрессоры, модули, заменяющие начала и поддерживающие приводную систему для дополнительной мощности, сделали, что строки «шесть» разрабатывают мощность гораздо больших двигателей, но они сохраняют естественную культуру высокой работы. Даже BMW отметил их потенциал и установил такой двигатель в теоретически экологическом, гибридной серии 7, хотя ранее помещается на небольшие двигатели.

Мерседес не уходил. Подобный алюминиевый агрегат идет под маску автомобиля с 2017 года. Кроме того, относительно предшественника он имеет более низкое сгорание на 15 процентов. Немцы выиграли от модульного дизайна - это действительно мотор, известный Dacii или Renault и просто добавил два цилиндра. Это экономика масштаба в лучшем виде. «Мы строим одно семейство двигателей. Это должно быть гибко на производственной линии, но также имеет одинаковые точки сборки», - сказал доктор Ральф Веллер, инженер, ответственный за разработку этого проекта.

Земельный ровер также пришел из того же модульного предположения, который установил аналогичный двигатель в диапазоне Rovera Sport HST. Мало того, что тепло было принято тестированием, но я показал бездействующий потенциал всей семьи ингении.

Mazda планирует использовать большой двигатель в более высокой машине.

Даже идентифицировано гибридами Toyota с Mazda, смотрит на шестицилиндровый раствор. На презентации для инвесторов этого последнего продюсера информация о развитии таких крупных единиц была обнаружена в бензине, так и в дизельном дизельном (!). Расходы на разработку, которые Mazda не смог нести, также несут Toyota, используя эффекты в следующем поколении двух моделей Lexus: IS и RC.

В любом случае, Toyota уже успешно собрана под маской капюшоном шестицилиндровым производственным двигателям BMW. Поэтому слухи о концевого живого двигателя очень преувеличены.