Что делать со старыми батареями из электрики? Nissan имеет способ

Nissan Leaf - не грешить красоту, но популяризовал электрические машины для людей (прессы)

Литий-ионные батареи, хотя общие и постоянно развиваются, все еще не является идеальным решением для электрических автомобилей. Не использовать только редкие элементы, такие как кобальт, но и их возможности зависят от температуры и возраста. Интенсивно эксплуатируемые системы в Nissan начинают показывать первые следы износа. С этим fantie вы должны сделать что-то, так как я уже продал 300000 от лафы на рынок. копии.

Японская производитель гарантирует, что батареи будут поддерживать по крайней мере 66 процентов. Производительность после 160 000 человек км или 96 месяцев использования. Первое исследование указывает на потерю 20%. Производительность через 5 лет для небольших и более старых клеток. Новее 30 слоев кВтч теряют немного больше. Для сравнения, растворы используются в Тесле (модель S и X) теряет только 10 процентов с более крупными прогонами.

Однако, независимо от бренда, проблема будет расти. Таким образом, Nissan подготовил возможность обмена клеток на регенерированных раскладках. 24 кВтч батареи могут быть получены из 3650 долларов. В дальнейшем предложение будет совершенно новое звено - в случае 40 кВтч мощности по цене по цене до 10000. DOL.

Что произойдет с старыми элементами? Nissan будет подключить их к солнечным батареям и использовать фонари, которые не подключены к электросети. Проект будет запущен в японском городе Namie, который 2011 пришлось столкнуться землетрясения и цунами. Другие производители планируют использовать клетки в виде бытовых складов, загруженных с помощью солнечных батарей или энергии ветра.